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降低平面二次包絡減速機運行時噪音的解決辦法 平面二次包絡減速機很多人都了解，減速器特別是在是平面二次包絡減速機工作中時的噪聲是一個許多減速器制造業(yè)企業(yè)都有的一個難題。減少噪聲并確保運作時的可靠性是減速器品質的前提條件。針對怎樣達到這一目地，各國許多學家都把傳動齒輪中傳動齒輪齒合彎曲剛度的轉變當作是傳動齒輪載荷、震動和噪音的關鍵要素。平面二次包絡減速機用改型的方式，使其載荷及速率起伏減為更少，以達到減少噪音的目地。
講解平面二次包絡減速機溫度為什么只會升不降溫 在使用平面二次包絡減速機的時候應該都遇到過，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。 關于平面二次包絡減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。
為什么平面二次包絡減速機不能降溫 在使用平面平面二次包絡減速機時應該遇到過，箱體一直是熱的原因，發(fā)現箱體表面溫度始終高于環(huán)境溫度30~32度。 當夏季溫度在30度以上時，減速箱的表面溫度可達62~63度，直接人體觸摸時間的溫度不可能保持2秒以上，可以說是熱的不是受阻。 至于平面平面二次包絡減速機的溫度僅上升而不下降的原因，我們無法弄清楚原因。因此，當維護團隊停止維護時，拆卸和拆卸箱子，更換新油，然后重新安裝。檢查摩擦副和密封件，仔細更換和安裝略微不令人滿意的部件。 經過重新安裝的齒輪減速器跟蹤檢測發(fā)現：溫升現象仍然相同。在技術人員沒有對策的情況下，他們采納了我們工程師的建議，使用納米金油工業(yè)齒輪油，然后跟蹤測定。 結果發(fā)現，在沒有其他變化的情況下，溫度上升明顯。經過十多天的測量，發(fā)現箱體的表面溫度總是比環(huán)境溫度高8~10度，這是在正常溫度范圍內。 因此，我們在使用平面平面二次包絡減速機時必須注意這個問題，我們還需要定期維護它，以使設備長時間工作。
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