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CM系列蝸輪蝸桿減速機(jī)有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個(gè)密封蓋密封，在高溫、應(yīng)用情況復(fù)雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，導(dǎo)致漏油。 創(chuàng)新點(diǎn)1：箱體整體化密封性設(shè)計(jì)：無給油孔、無后密封悶蓋，提升減速機(jī)的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入端油封安裝在輸入法蘭內(nèi)孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險(xiǎn)性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費(fèi)事。 創(chuàng)新點(diǎn)2：軸承的軸向定位在箱體內(nèi)部，軸向定位可靠簡單。輸入端密封移到箱體內(nèi)部，省掉O型圈，實(shí)現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨(dú)立替換，切實(shí)做到模塊化。
當(dāng)客戶選擇蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)，重要的決策標(biāo)準(zhǔn)之一是齒輪減速器的成本與從輸出軸產(chǎn)生的扭矩量之間的關(guān)系。蝸輪蝸桿減速器是成本與扭矩比較好的。蝸輪蝸桿減速機(jī)的成本競爭力的一個(gè)主要因素與齒輪減速器的總傳動(dòng)比有關(guān)減速器總的輸入齒輪齒數(shù)比輸入齒輪齒數(shù)導(dǎo)致輸出齒輪齒數(shù)一轉(zhuǎn)。大多數(shù)蝸輪蝸桿減速機(jī)制造商在單級(jí)齒輪傳動(dòng)中可提供高達(dá)60 : 1的傳動(dòng)比,而少數(shù)蝸輪蝸桿減速機(jī)制造商可提供更高的傳動(dòng)比。在多級(jí)減速器中不需要。通常是60 : 1個(gè)斜齒輪或斜齒輪減速器具有3個(gè)齒輪傳動(dòng)級(jí),而蝸輪蝸桿減速機(jī)則具有1個(gè)齒輪傳動(dòng)級(jí)。齒輪、軸承和軸是整套齒輪減速器中昂貴的零件。通過減少這些組件,蝸輪蝸桿減速器的成本比其他類型的齒輪減速器的成本更低。
探討蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪、蝸輪結(jié)構(gòu)模數(shù)設(shè)計(jì) 蝸輪蝸桿減速機(jī)是傳動(dòng)機(jī)械中重要的基礎(chǔ)件，廣泛用于煤礦生產(chǎn)的各作業(yè)點(diǎn)。國內(nèi)蝸輪蝸桿減速機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)早已制訂標(biāo)準(zhǔn)，形成系列，并且還在不斷豐富完善。國外減速機(jī)除了性能突出外，還在齒輪、蝸輪設(shè)計(jì)、計(jì)算方法、外形設(shè)計(jì)、安裝方式等方面較為先進(jìn)實(shí)用，今天蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家小編先來探討下蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪、蝸輪結(jié)構(gòu)模數(shù)設(shè)計(jì)，以供參考。
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